吉達港（Jeddah Port）是中東地區歷史最悠久的港口之一，已有1300多年的歷史，它是世界第28位最繁忙港口，承擔了沙特絕大部分的海運工作，是沙特最大的港口。

　　中國港灣沙特阿拉伯工程有限公司從激烈的國際競爭中脫穎而出，承攬了合同金額2.32億美元的吉達港集裝箱碼頭擴建工程，該工程內容主要包括：建設2個集裝箱碼頭、3個補給碼頭以及450萬方吹填，建設工期22個月。項目建成后將使港口集裝箱容量從目前的350萬個標準箱增加到500萬個。

　　此項的一個重點就是碼頭的建造。新碼頭是由許多大型的混凝土箱體組構而成，這些混凝土箱體是先在岸邊澆筑成型，然后用大型龍門吊把它們運上碼頭，再用大型浮式起重機將他們沉入水中預先設定的位置。這些混凝土箱體內部都會填滿石頭，并封起來，以抵抗海浪的沖擊。

　　這些大型混凝土箱體總共需要建造865個，分為6種規格。尺寸上從9.5米x 9.5米x 4米到16米x 9.5米x1.8米不等，最高的箱體高度達到7米。平均來說每個沉箱需要耗用180方混凝土。在混凝土剛開始澆筑的時候，工地上嘗試使用了幾種品牌的混凝土臂架泵，雖然使用的混凝土是可泵送混凝土，但是嘗試結果都一致反映配件成本都太高，這主要是因為該混凝土的骨料太硬太尖銳，而且摻有纖維。無論是裙閥或者S閥基本上在20000方左右就要更換，據工地報告，算下來各種損耗件的費用相當昂貴。有鑒于此，中國港灣的下級承包商AL-TAWI使用了一臺普茨邁斯特TB130伸縮式皮帶輸送機來澆筑該混凝土沉箱。AL-TAWI是沙特最大的混凝土制造商之一，該公司有超過100臺攪拌車，擁有許多混凝土車載泵，其中有22臺普茨邁斯特泵車，包括一臺63米泵車，該公司還有兩臺普茨邁斯特的TB130皮帶輸送車。

　　類似于混凝土臂架泵，普茨邁斯特的伸縮式皮帶輸送車是一款安裝在重型卡車上的布料設備，能夠在公路上跑也能在工地上自行移動。皮帶輸送機的工作方式是：把所輸送的物料先由喂料臂架轉到可以伸縮的主臂架，再通過主臂架末端的尾膠管把料均勻地布料到相應的地方。皮帶機的皮帶寬度為45厘米，其主臂架最大伸展可以達到39米，它不但可以伸縮，上揚，下俯還可以作360度的回轉，其最大上揚角度可到29度，離地高度達到21米。